2011年，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性給中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展造成了波動(dòng)，這其中也包括鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)。但同時(shí)也為行業(yè)的健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展敲響了警鐘，讓我們清醒地看到發(fā)展過(guò)程中需要面對(duì)的問(wèn)題，中國(guó)鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)已到了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新變革的關(guān)鍵時(shí)期。
(1)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、發(fā)展方式和模式需要轉(zhuǎn)變。
當(dāng)前，部分企業(yè)仍然存在單純追求市場(chǎng)占有率和銷(xiāo)售量，還沒(méi)有足夠重視產(chǎn)品質(zhì)量和附加價(jià)值的提高，熱衷于擴(kuò)大產(chǎn)能和規(guī)模來(lái)比拼企業(yè)實(shí)力，而不注重發(fā)展整體綜合實(shí)力。鏟土運(yùn)輸機(jī)械作為具有中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品較長(zhǎng)發(fā)展歷程的傳統(tǒng)產(chǎn)品，經(jīng)歷了數(shù)次大起大落，久經(jīng)考驗(yàn)，業(yè)已形成較全的產(chǎn)品系列，是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的行業(yè)，但同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新能力的缺失也漸漸成為行業(yè)發(fā)展的弊端。
(2)低利潤(rùn)運(yùn)行狀態(tài)仍然存在，企業(yè)發(fā)展后勁不足。
鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)特別是裝載機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了20世紀(jì)90年代慘痛的價(jià)格戰(zhàn)后，造成了利潤(rùn)水平的持續(xù)下降，終使行業(yè)長(zhǎng)期處于低利潤(rùn)甚至零利潤(rùn)的運(yùn)行狀態(tài)，成為鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)無(wú)法言說(shuō)的傷痛，也導(dǎo)致了生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展后勁的嚴(yán)重不足，難以投入更多資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，形成惡性循環(huán)。
(3)自主創(chuàng)新能力不足，大噸位產(chǎn)品技術(shù)瓶頸尚需突破。
2011年，雖然鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)部分龍頭企業(yè)在重大裝備領(lǐng)域獲得技術(shù)突破，但從整個(gè)行業(yè)角度來(lái)看，行業(yè)整體技術(shù)實(shí)力仍處在一個(gè)較低的水平，產(chǎn)品可靠性有待提高，特別是大噸位產(chǎn)品領(lǐng)域較多還處于空白。
(4)標(biāo)準(zhǔn)不能滿(mǎn)足規(guī)范和提高行業(yè)發(fā)展的要求。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是衡量一個(gè)行業(yè)整體技術(shù)和制造水平的重要指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)高于其指導(dǎo)意義，往往是誰(shuí)掌握了標(biāo)準(zhǔn)誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。由于我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品與國(guó)外先進(jìn)水平相比有一定的差距，在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由于更多地考慮國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，標(biāo)準(zhǔn)水平制定得相對(duì)較低，不能起到規(guī)范和支撐行業(yè)發(fā)展的作用。
當(dāng)然，除上述問(wèn)題外，存在的問(wèn)題還有很多，如供需矛盾的尖銳化，能源問(wèn)題開(kāi)始影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，成本增加降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，低水平重復(fù)投資建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)存在，應(yīng)收賬款壓力增大，高端零部件的供應(yīng)，行業(yè)自律以及出口環(huán)境所面臨的諸多困難等，都是我們需要認(rèn)真面對(duì)并加以解決的問(wèn)題，而要解決這些問(wèn)題，需要各方共同攜手努力，終達(dá)到共贏。
